Tem-se falado ultimamente em "mechanical doping" no ciclismo.
Para quem não sabe, consiste em utilizar um motor electrico escondido dentro do quadro de uma bicicleta para obter vantagem em competições desportivas.

Ora essa tecnologia já existe para o dia-a-dia e permite transformar a maioria das bicicletas "tradicionais" em bicicletas com ajuda eléctrica sem que o aspecto da mesma seja alterado.

Conforme pode ser visto em www.gruberassist.com/english/product/product-description/ o motor é colocado dentro do quadro e a bateria numa bolsa de selim.
O motor pesa menos que 1 Kg e a bateria outro tanto, portanto o peso da bicicleta não é grandemente afectado.
A autonomia não é grande coisa mas parece-me a alternativa ideal para quem quer continuar a pedalar mas gostaria de ter uma ajudinha naquelas subidas mais inclinadas.
O motor não está limitado a 25Km/h por isso também dá para aqueles "desportistas" que gostam de ser vistos a pedalar por aí a 50Km/h...

Isto parece-me excelente para performance...para a voltita do fds.
Para mim, a questão da autonomia já é mais importante.

Se não engano-me o Hernani já havia postado sobre este motor. Dentre os motores eléctricos para bicicletas, achei este o mais próximo da perfeição. Explico, peso e autonomia. Menos de 2kg para o conjunto motor/bateria, com autonomia de 45 min (diferente das contas que falam em quilometragem, que para motores eléctricos não é muito preciso, pois o consumo de carga difere muito com o tipo de uso). E os 45 min são mais do que suficientes para o uso diário, pois este motor e o modo como ele trabalha permite ao ciclista usá-lo pontualmente em momentos de necessidade. Para exemplificar, no meu deslocamento diário, 13km de casa para o trabalho, utilizaria o motor somente para a subida da Calçada de Sant´ana, o que para subir sem ajuda demora menos que 7min. Com a ajuda do motor não demoraria mais que 5min. O resto do meu caminho, para chegar até a baixa em Lisboa e todo o caminho de volta não é preciso ajudas.
Não tenho parâmetros para uma viagem de cicloturismo, mas acredito que a bateria seja fácil de carregar e fico a imaginar se não seria possível utilizar um cubo com dínamo ou mesmo placas fotovoltaicas para aumentar a autonomia ou recarregar a bateria.

Já da primeira vez que vi, fiquei tentado por comprar um deste, mas ainda preciso pensar no custo/benefíco.

épá...eu vi o site na diagonal e vi num quadro que tinha um range de 4,5kms a 6Km/h!! hum...são os tais 45min de autonomia. Realmente não pensei bem na coisa.

Li tb que: The motor switches off automatically in the following situations: • Slowing down of the bicycle!!

Ele memoriza a cadência do pedal na última vez que foi ligado e ao voltar a ligar fá-lo com essa cadência !!!! Daí ter pensado em performance!

O facto de podermos ligar apenas qdo querermos e não ser limitado a 25Km/h (ou seja é ilegal) é atractivo!!! E como não se nota mesmo nada é muito fixe!

Agora estou mesmo a ver é que não cabe no meu quadro !!!

O Bruno instalou um BionX na sua nova big dummy (não sei se era para fazeres alguma surpresa, sorry). Ele pode testar a sua opção (80 kms de autonomia) e dar-nos specs para compararmos!!!

Conseguem saber o preço?

Esquece Gonçalo, não dá para o teu quadro - isto só cabe dentro de quadros em alumínio, com tubos verticais bem grossos.

É fácil de saber:
Se o tubo do selim tiver um diâmetro de 31.6mm dá, caso contrário não dá.

mpf wrote:
É fácil de saber:
Se o tubo do selim tiver um diâmetro de 31.6mm dá, caso contrário não dá.

pois... o nosso tubo de selim, é de 27.4mm

Eis o texto original deles:
Seat tube with an inner diameter of 31.6mm
(This is given for a seat post with an external diameter of 31.6mm)

Gordos...

quando soube dessa "notícia" fiquei pasmado, porque é uma ideia mesmo fixe, e continuo a achar que biclas com uma "ajudinha" podem ser boas para aquelas pessoas que não tem a resistência (ou tem alguma perguiça para pedalar).

Sim, a assistência eléctrica é uma ajuda bem-vinda. Agora cada um faz com isso o que quiser. Conheço um senhor na Costa da Caparica que utiliza a bicla como "scooter" eléctrica...nem pedala (aldabrou o sensor de pedalada).
Uma bicla, então de carga com assistência eléctrica é uma excelente aposta!!

se queres uma scooter *mesmo*, contaram-me de um senhor que tem um motor a gasolina (sim, a gasolina) para a bicla, e que era um problema fazer a travessia do Tejo no comboio, porque não é permitido levar no comboio uma "bomba" dessas

Questões técnicas aparte, tenho ideia que este sistema é muito caro. Alguém tem ideia dos custos envolvidos?